3 av 8 till handlingarna

Tentorna avklarade, varav två klarade. Colreg får bli ett senare bekymmer, nu vill vi bara känna ledigheten - helst fri från varuhushets och plusgrader.

Det blir ett pass bland flyttlådor och funderingar på vad nyårsafton ska innehålla det närmaste. Kanske att man skulle se det som en kväll bland alla andra och vakna pigg första dagen på nästa år? Jag vet ju vad jag skulle vilja göra, men det är bara en barnslig dröm.

Mest firar jag att det äntligen är slut på mordiskt tidiga morgnar och sövande hemfärder. Känns som mer värdefullt än vilken fantastisk nyårsafton som helst.

Jag ska inte åka här nåt mer

Tentavecka

En avklarad igår; Nautiska instrument.

Två återstår; Colreg imorgon och Sjöfartsekonomi på fredag.

Livet är ett litet helvete i skrivande stund.

Flitens lampa

Vi sitter på biblioteket och studerar. Och på det tar vi en printscreen.

Jag är värdelös på matematik. Sinus, cosinus och tangens är inte mina vänner. Inte deviationskomposanterna heller. Det räcker väl med en enda, kan jag tycka.

Vidare känner jag ingen upphetsning för vare sig symmetriskt hårt eller asymmetriskt mjukt järn. Oavsett om det är placerat tvärskepps, långskepps eller vertikalt.

Käckt att känna till isogoner och inklinationer givetvis, men på sin höjd genomför jag en deviationsbestämmande rundpall en gång om året. Hur man kan göra en magnetkompass och dess handhavande så komplicerad och ogästvänlig studiemässigt är en gåta.

Men klaga ska jag egentligen inte göra. Nautiska instrument är väl med undantag för Terrester Navigation den hittills viktigaste kursen. Och en hel del är faktiskt riktigt intressant.

Samma läxa som alltid: Ju mer man lär sig, desto mer inser man att man inte kan.

Nollad

Det drar ihop sig till tentavecka och plugget går väl, tja.. sådär och jag fick en riktig läxa idag.

Fyra killar går samman för en första slutrepetition varav jag är en. Och man kan lätt frestas att tro att det skulle vara allra mest givande för den som har minst att tillföra och mest att inhämta, men det kunder inte vara mer fel. Jag kände mig som ett rundningsmärke och fann de fyra eftermiddagstimmarna mest genanta.

Det är inte precis någon ny insikt eller kunskap, men sällan har det varit mer tydligt för mig. Att sitta som ett fån, liksom utanför, det är förbanne mig inte roligt.

Den insikten ska jag tänka på varje gång jag ifrågasätter vad eller varför jag bör ha koll på till synes meningslösa saker. Och jag önskar att jag hade haft den redan när herr lillkille Rebell vaknade i mig sådär runt snåret kring höstterminen i åttan.

Skulle tro att jag löser just den här tentan ändå (väl medveten om min stora självkritiska läggning), men fy satan vad vidrigt det är att känna sig som en total nolla utan ett skit att tillföra.

Nu blir det pannan i Marianersgravsdjupa veck till 23.00 på söndag, tack så mycket.

Uppkörning - ARPA

Det låter ju som om man vore färdig med allting, men inte. Hela saken var som att köra upp för bil – man vet att man kan sina saker, ändå är man lite nervös. Och givetvis gjorde jag ett misstag på uppkörningen idag som höll på att skicka mig rätt ned i djupet.

Istället för att ställa in autopiloten på Fixed Radius råkade jag ställa den på Fixed Rate, vilket medförde att båten betedde sig som efterbliven. Och innan jag listade ut vafan som hände blev jag tvingad till en usel men nödvändig manöver via manuell styrning – tvärs ett trafikstråk i en TSS. Att jag alls lyckades ta mig igenom är ett under. Fattar fortfarande inte hur jag lyckades.

Alla CPA’n blev undermåliga (men inte värdelösa). Kursen igenom helt åt helvete och all plottning och avsättning fick liksom komma i sjunde hand eftersom jag hade fullt upp med att hålla båten på rätt köl och tungan rätt i mun. Tack och lov räddades jag av utebliven trafik i kustzonen. Hade det kommit en herrans massa skräp där hade det verkligen varit kört.

Märkligt vad lite nervositet kan göra med annars så säkert kunnande. Och ännu märkligare att jag blev godkänd, ty det där var verkligen min överlägset sämsta körning någonsin.

Men ja, godkänd som sagt.